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柴油機使用過程中的注意事項

發布時間:2019-03-07 來源:泰安發電機租賃公司 作者:admin

    隨著社會的發展,科技的進步。汽車也已經進入了普通家庭中,汽車核心零部件就是發動機,目前市場的小型汽車都使用的汽油發動機,而只有大型卡車之類的依然選用的是柴油發動機,柴油機有哪些好處和優勢呢?
 


    1、正確執行初期走合的規定柴油機使用壽命、工作可靠性及經濟性在一定程度上取決于柴油車輛使用初期的走合。用戶在購買新車后,必須按照規定執行新車1500~2500km的走合期(相當于折合100h)。柴油機走合期要求切勿超載和高速行駛柴油機最大功率時工作時間不可超過5min,走合期每10h應檢查一次曲軸箱的油平面。新車走合是延長柴油機使用壽命的重要起點,走合期結束后應對新車進行維護保養。

    2、經常檢查PT供油系統柴油機采用的是PT燃油供給系統。基本原理是,根據燃油泵輸出的壓力和噴油器進油時間對進油量的影響來控制循環供油量,以滿足柴油機不同工況的需要。因為PT燃油供給系統不配備手油泵,所以需要經常檢查柴油箱里的柴油是否足夠。

    柴油被吸完滅車后,重新啟動柴油機時間較長,這對啟動機的使用壽命不利。其次,為了保證PT燃油供給系統通暢,減少PT燃油泵和噴油器的早期磨損,柴油機要求所用柴油一定要清潔,加入前要經過充分的沉淀,并過濾去除雜質。加油時應注意保持清潔,不要讓塵埃及水分混入。

    3、不宜長時間怠速運轉柴油機長時間怠速運轉會降低噴油霧化質量,加速柴油機缸壁早期磨損。因為霧化質量的優劣主要與噴油壓力、噴油器孔徑和凸輪軸轉速有直接關系。由于噴油器孔徑不變,故燃油霧化質量取決于噴油壓力和凸輪軸轉速。凸輪軸轉速越慢,噴油壓力升高的時間越長,燃油霧化質量越差,而凸輪軸轉速又隨柴油機轉速的變化而變化。長時間怠速可導致柴油機燃燒溫度過低,燃燒不完全,由此可能引起積炭堵塞噴油器噴孔、活塞環或使氣門卡住。此外,如果柴油機冷卻液溫度過低,一些未燃燒的柴油將會沖刷氣缸壁上的油膜,稀釋機油,從而使柴油機所有的運動零部件得不到很好的潤滑,導致零部件過早磨損。

    4、正確啟動和停用柴油機柴油機在啟動的過程中,為了保護增壓器,在機油壓力表上未顯示出怠速機油壓力前不要加大油門,柴油機轉速不可高于1000r/min。柴油機啟動后,特別是在冬季應怠速運轉3~5min,待機油壓力達到0.25MPa后才允許逐步加速;待水溫高于75℃、油溫高于80℃、機油壓力高于0.25MPa時,方可進入全負荷運轉,否則易使增壓器浮動軸承、密封環因缺油而過早損壞。
 


    5、柴油機不可長期在低溫或高溫下工作柴油機常期在低溫下工作,會使柴油機低溫腐蝕加重,產生過多的低溫油泥;長期在高溫下工作,會使機油氧化變質加劇、活塞環高溫區結膠現象加重,并產生過多的高溫沉淀(漆膜)。柴油機在工作中保持正常機油溫度的目的:

    一是為了不使摩擦機件特別是曲軸軸承的溫度過高,以免柴油機零件強度降低、磨損加劇;

    二是使機油泵有較大的泵油量,以保證摩擦表面得到可靠的冷卻和潤滑。因為機油泵的泵油量與機油的溫度有很大關系,溫度過高或過低,均可使泵油量降低,只有油溫正常時(約85℃左右)泵油量最大,這時機油黏度適當,既有較好的流動性,又可減少泵內的回流量;三是機油保持正常溫度,可以降低機油在高溫下氧化的速度,以延長機油的使用壽命。

    6、保持柴油機正常工作溫度的方法柴油機的冷卻水的溫度應在75~90℃之間,最高不能超過95℃。保持柴油機正常工作溫度的方法是:柴油機啟動時,應關閉散熱器前面的保溫裝置,使柴油機吸熱量大于散熱量,以使柴油機迅速升溫。

    7、柴油機慎用冷卻液廠家對柴油機冷卻液的使用有嚴格要求,規定使用長效防凍防銹液。如果長期使用造成水分散失或其他原因引起冷卻液泄漏,則要求添加蒸餾水或清潔的軟水,軟水應呈堿性,其pH值應為8.5~10.5。


    柴油機冷卻液不能使用“防漏”型防凍劑,這種補漏劑加入散熱器后,雖然2~3min可將散熱器和循環水道上漏水的縫隙自動補住,但防漏劑可能會堵塞冷卻液濾清器。

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