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渦輪增加對柴油發電機會產生什么影響

發布時間:2019-03-21 來源:泰安發電機租賃公司 作者:admin

  了解汽車的朋友,都會知道汽車發動機又一種渦輪增壓技術,主要作用就是提高發動機進氣量,從而提高發動機的功率和扭矩,讓車子更有勁。而柴油發電機的機組同樣可以使用此技術,渦輪增加對柴油發電機會產生什么影響呢?
 


(1)渦輪增壓壓力的變化對柴油發電機組的性能影響很大,而且容易檢測。當增壓壓力降低時,柴油發電機的氣體體積減小,功率降低,燃油耗費增加,排氣溫度升高。因而,當發現增壓壓力降落約10%時,應中止停止檢查。

(2)失效緣由

1)空氣過濾器梗塞。空氣過濾器的過濾元件被灰塵掩蓋,梗塞,招致進氣阻力增加,緊縮機吸入損失增加,增壓壓力降低。此時,空氣過濾器應及時維護。

2)緊縮機招致灰塵。空氣濾清器的除塵效果不好。渦輪增壓器葉輪和擴壓器通道上附著有灰塵和光滑劑,增加了空氣活動阻力,招致緊縮機效率和壓力的降低。為了避免這種現象,必需堅持空氣過濾器的過濾效果,并定期地拆卸和清洗緊縮機。

3)當中間冷卻器不能正常工作時,中間冷卻器的流道中有灰塵。冷卻水的活動阻力增大,入口空氣密度減小,升壓降低。當中間冷卻器和出口之間的壓差大于26.7kPa時,應停止清洗。

4)渦輪積炭。柴油發電機組熄滅不良,渦輪增壓器密封安裝失效,漏油。汽輪機葉片上軸和密封環容易產生積碳。其結果是轉子轉動阻力增大,轉速降低,柴油發電機起動艱難,加速性能差。在嚴重的狀況下,渦輪增壓器中止運轉,渦輪增壓器的壓力相應地降低。

5)緊縮機或柴油發電機汽缸的密封性能較差。當緊縮機后部的氣封損壞或柴油發電機組汽缸的密封性能降低時,一方面由于氣體走漏招致渦輪轉速降低,另一方面由于最近的走漏招致緊縮機流量降低,兩者都可招致增壓壓力的降低。

6)渦輪背壓過高。緊縮機的排氣不順暢,排氣阻力增大,渦輪內的氣體收縮遭到一定水平的抑止,招致渦輪功率、渦輪增壓器轉速和緊縮機增壓壓力的降低。背壓過大的緣由可能是排氣管的變形或排氣消聲器的梗塞。應該拆卸、清潔或改換。

7)噴嘴環不好用。由于噴嘴環長期在高溫下工作,葉片變形,噴嘴環截面積增大,招致轉子轉速和壓力降低。因而,應改換噴嘴環。

8)渦輪增壓器旁通閥毛病。增壓器旁通閥(增壓器壓力調理閥)中的調理彈簧由于溫渡過高而失效,而排氣閥由于積焦而密封不良而失效。在低增壓器壓力水時,釋放更多的氣體,但增壓器壓力降低。假如呈現這種現象,旁路閥能夠修復。
 


9)銜接處走漏。渦輪增壓器與柴油機聯接處的走漏,如進氣管橡膠管斷裂、松動等,會降低渦輪增壓器的壓力,應予以消弭。

10)轉子運動停滯。渦輪增壓器的軸承磨損、轉子葉輪的摩擦、碎屑的梗塞使渦輪增壓器的壓力隨著轉子轉速的降低而降低。應該改換軸承。

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